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2014中國十大集裝箱港口排行榜出爐

時間:2015-02-05  瀏覽次數:0

  2014年全國港口集裝箱吞吐量前10名排行榜近日出爐。據中港網排名數據,2014年,我國沿海和內河港口中,集裝箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、寧波-舟山港、青島港、廣州港、天津港、大連港、廈門港、營口港、連云港港。

  前十大港口為沿海港口包攬

  2014年我國大陸集裝箱港口前十名排位順序與2013年比,變化不大,前八名順序與上年完全一致。營口港從2013年的第十一名躍升至2014年的第九位,受此影響,2013年排名第九和第十的連云港港、蘇州港在2014年各向后滑落一位,蘇州港在2014年排名第十一位,無緣前十,這也顯示出,我國前十大集裝箱港口全部為沿海港口所包攬。

  2014年收獲最大的是營口港,在2013年,營口港列全國港口第11位、沿海港口第10位,經2014年躍升后,分別名列全國港口和沿海港口的第九位。

  500萬標箱以上港口共10個

  據中港網數據顯示,2014年我國大陸港口集裝箱吞吐量500 萬標箱以上的港口數量,共10個,即排名前十之列的集裝箱港口。上海港完成3528.5萬標箱,名列榜首,無與爭鋒,仍然雄踞我國及全球集裝箱港口第一位。排名第十的連云港港由于2014年增速大降8.8%,集裝箱吞吐量完成500.5萬標箱,險保500萬標箱大關未破。

  2014年,由于蘇州港全年完成445萬標箱,我國500萬標箱以上港口數量較2013年減少一個。全國十強集裝箱港口中,1000萬標箱以上的港口共有7個,與2013年數量相同,分別為上海港、深圳港、寧波-舟山港、青島港、廣州港、天津港、大連港。大連港繼2013年集裝箱吞吐量首次突破1000萬標箱、達到1001.5萬標箱之后,2014年再次完成1013.2萬標箱,坐穩千萬標箱級港口陣營位置。

  2014年,我國2000萬標箱以上的港口有上海港、深圳港兩個港口,但寧波-舟山港高歌猛進的勢頭不減,全年完成1944.9萬標箱,離2000萬標箱的里程碑一步之遙,僅差50萬標箱左右,2015年將毫無懸念地成功晉級,首次跨入兩千萬標箱的超級大港俱樂部。

  深圳港在2013年首次超過香港港,榮登全球第三大集裝箱港寶座,由于2014年香港港口連續第三年下滑,深圳港成功守擂。香港港2014年同比下跌0.3%,深圳港2014年同比增長3.3%,從發展態勢上看,相比香港港,深圳港已經在全球第三的位置,絕塵而去。

  主要大港增速較上年加快

  2014年,我國大陸港口集裝箱吞吐量排名前十中,據中港網數據,按從高到低的增長速度排序,依次是寧波-舟山港(12.1%)、天津港(8.1%)、青島港(7.6%)、廣州港(7.2%)、廈門港(7.1%)、營口港(5.9%)、上海港(5.0%)、深圳港(3.3%)、大連港(1.2%)、連云港港(-8.8%)。呈現兩位數高增長的是寧波-舟山港,錄得負增長的為連云港港。

  另外,集裝箱吞吐量排名前十的港口,其中排名前六位的集裝箱港口2014年增速均較2013年加快,排名后四位的集裝箱港口2014年增速均較2013年下降。前六名港口中,上海港、深圳港、寧波-舟山港、青島港、廣州港、天津港2014年增速較2013年增速分別提高了1.7、1.8、4.8、0.6、 1.9和2.3個百分點,增速提升幅度最大的分別是寧波-舟山港和天津港。在全國規模以上港口集裝箱吞吐量增速較2013年小幅下滑的2014年,全國排名前六位港口的增速的整體上揚表現,成為一大亮點。

  2015港口排位局部激烈角逐

  展望2015年,港口排名之戰競爭較為激烈的位次,仍然同2014年一樣,主要集中在第4位、第9位和第10位之爭。2013年,青島港和廣州港集裝箱吞吐量均在1550萬標箱左右、差距不大,青島港在2014年雖然保住第四的位置,但廣州港2014年與其差距再次縮小,僅有咫尺之遙,逼宮態勢非常明顯。

  第九和十位之爭主要的變數在于連云港港。2014年連云港港集裝箱吞吐量增速的大幅下滑,可能緣于其集裝箱碼頭與中海的分手,連云港港能否借新盟友PSA 和當前“一帶一路”等諸多機遇,實現再次上位,還需拭目以待。排名第九至十一位的營口港、連云港港、蘇州港勢必還有一番較量,還有一番起落沉浮。除這些港口之外,2015年,其他港口的排名將無戰事,仍將安坐自己在2014年的前十之列的交椅。

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